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打造“浙江第一深”!BBIN视讯SAC4000T7留下攻坚足迹

  • 2021.12.14

温州市域铁路S2线一期工程全长63.63公里  ,共20座车站  ,是浙江省沉点建设项目。其中  ,SG5标是难度最大的节造性工程  ,而瓯江北口越江隧路更是难中之难。

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SG5标江中盾构段隧路  ,是浙江区域内最长、最深的海底隧路  ,全长2664米  ,最深处距离江面60米  ,深度相当于19层楼高  ,选取了14.9米超大直径盾构施工。

盾构穿越过程中难题沉沉  ,风险巨大。由于瓯江口区域拥有软地皮质、地层富含沼气等地理特点  ,项目施工面对沼气、淤泥、上软下硬复合地层  ,以及超浅覆土施工、顶风抗雨穿大堤、长距离穿越强潮海水域、穿越复杂沼气区等挑战。 

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项目掌管人李长彦介绍路:“在这样复杂的土质上作业  ,就像是要在豆腐上挖一个无缺无损的洞  ,难度可想而知。就是在这样的情况下  ,我们还要实现56米、102吨的超长超沉地墙的吊装工作。”

“吊装过程中存在钢筋笼变形及一系列安全问题  ,但是项目团队都做了针对性配置。为了使施工越发稳妥  ,我们选用了BBIN视讯SAC4000T7承担主吊工作。它相比同级别产品来说  ,车身短  ,进出场越发方便  ,不论多狭幼的工地它根基都往来自若。”

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温州市翔云机械设备租赁有限公司SAC4000T7的操作手魏伟峰说:“这台设备操作起来很稳  ,起沉力矩大  ,机能比起其他设备要好好多  ,配沉能够来移  ,面对比力难的工况  ,它总能迎刃而解。”

“它不仅克服了多变的地质前提  ,还解决了空间调度的问题  ,助力建造了浙江省第一深基坑——深52米的江北盾构接管井  ,使其攻克了超软地层及群桩阻碍物推动等极限挑战  ,顺利穿越330国路、防洪堤等。”

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瓯江北口隧路江北盾构接管井长40米,宽18.9米(幼井)/24.6米(大井)  ,是全国首条超大直径复合衬砌盾构隧路  ,也是温州市首条用盾构法施工的隧路  ,江北盾构接管井是浙江省最深的矩形类基坑  ,添补了温州轨路交通在盾构法隧路施工方面的空缺。而SAC4000T7  ,在这里留下了自己攻坚的足迹。

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